2022福建泉州疫情什么时候结束?具体什么时候解封?附疫情最新消息

〖A〗、泉州什么时候解封恢复正常出行 据消息显示，福建泉州此轮本土疫情预计在2022年4月底结束。因为根据当地本轮疫情通报数据来看，最开始是在3月18日通报确诊病例的，但实际当地疫情开始时间可能要早于这个时间点。

〖B〗、泉州疫情预计在4月中旬左右解封，但具体时间需根据区域疫情防控办通知。宁德市蕉城区城南镇古溪村已于3月21日全面解封，预示着疫情有望在4月中下旬全面结束。

〖C〗、年12月9日，中国公共卫生史上迎来了一个重要的时刻。中国国家卫生健康委员会官方网站发布的最新消息显示，自2019年12月爆发的新冠疫情在经历了三年的艰苦斗争后，终于迎来了全面解封的阶段。

〖D〗、年泉州疫情始于3月13日。具体情况如下：首例发现：3月13日，泉州市丰泽区在对“应检尽检”人群进行新冠病毒核酸检测时，初筛发现9人呈阳性，后经泉州市疾控中心复核，这9人均被确认为阳性，且均为滨海酒店工作人员。

日报5.12|宁德时代研发无钴电池/乐视网或退市老三板/力帆内讧

宁德时代正在研发“无钴”电池技术 宁德时代董事长曾毓群在2019年度业绩网上说明会上回复投资者称，公司有自己的“无钴”电池技术储备，目前研发进展顺利，正在想办法搞好供应链，“因为是一个全新的、颠覆性的产品”。曾毓群还表示：“马斯克告诉我，特斯拉希望自己做电池。

811电池已引发多起电动车自燃,宁德时代为何不放弃?

〖A〗、针对这一消息，宁德时代也做出了辟谣：“宁德时代没有放弃811电池，多条线路并行是宁德时代发展电芯事业的核心思想，短期内811电池仍是宁德时代的主攻战略。在未来，宁德时代还将推出不含镍钴锰的锂电池，内部命名为‘无金属电池’。

〖B〗、在主机厂出于安全因素考虑，大幅度换装NCM523三元锂电池的当下，比如2020款Aion S改换523电池，曾毓群这次还是向外界表明了态度，宁德时代仍然坚持811路线。而且，9月份宁德时代就对媒体表示过，公司不会放弃NCM811技术路线，高镍三元电池发展远未触及技术天花板等等。

〖C〗、这也是为什么当宁德放弃811电池路线的消息传出后，资本市场的动荡会如此强烈。 不过，有研究表明，随着三元锂电池正极材料中镍元素的富集，电池的容量保持能力与热稳定性会逐渐下滑。 容量保持能力下滑，意思就是电动车用了一定时间后续航会逐渐下降；而热稳定性的下滑则意味着电池热失控的概率上升，自燃事件也是由此而生。

〖D〗、其中，NCM811（镍钴锰酸锂，811是指镍锰钴比例为8：1：1，其他型号成分比例可类推）、NCM523及磷酸铁锂动力电池为当下主要的技术路线，由于技术特性不同，呈现不同的市场格局，而近期备受热议的NCM811电池发展势头不减，仍是高续航电动车动力电池首选。

〖E〗、由此，以宁德时代为首的三元锂电池厂商（尤其是811型号的三元锂电池）遭遇了前所未有的信任危机。

〖F〗、朱西产说，811电池和其他类型电池“热失稳”的表现不同：比如，磷酸铁锂电池顶多“冒个烟”，523电池会着火但不会爆炸，然而811电池会爆炸。因此，中科院力学所的电动车爆炸，会引起业界广泛的关注。 连续的自燃事件，也影响了资本市场的信心。9月初，一则关于“宁德时代放弃811电池，转向523电池”的传言再次引发舆论危机。

福建疫情已波及66人,这次疫情的源头是哪里?

专家判断福建这次疫情的源头林某杰可能是在隔离点感染，传染链开始的时间可以推到8月26日，也就是说疫情已经传播有半个月了才被发现；厦门疫情之所以发展这么快，也是因为现在检测之后被发现了，实际上也潜在传播有了一段时间。

此次疫情源头为新加坡入境人员林某，林某在入境之后完成14+7天的集中隔离之后，又进行了七天的居家自我隔离后，检测为新冠阳性。福建疫情主要感染链就目前防疫情况来看福建新冠疫情主要有四条感染链，其中三条感染链在仙游枫亭镇及周边的泉州市。分别是枫亭镇埔头小学，协胜鞋厂，以及林某本人家族。

根据专家的判断，此次福建的疫情源头很有可能是一名小学生家长。这位小学生的家长从新加坡入境，所以最终形成了传染链条。

境外疫情输入：福建作为中国的东南沿海省份，与多个国家和地区经贸和人员往来密切，成为境外疫情输入的高风险地区。部分境外输入病例在入境时可能未得到有效筛查和隔离，导致疫情扩散。人员流动增加：随着国内外人员流动的增加，疫情传播的风险也随之提升。特别是高风险地区的人员流动，更容易引发疫情的扩散。

福建疫情源头所在城市。福建疫情什么时候解除 截至到2021年9月14日，福建疫情共有2处高风险地区，分别是福建莆田市以及厦门市同安区，四个中风险地区为莆田市3个，泉州市1个。

出口业务启动,特斯拉中国工厂供欧洲是什么布局?

目前，特斯拉有两座整车超级工厂，分别是位于旧金山弗里蒙特超级工厂和中国上海超级工厂。而弗里蒙特整车组装工厂则是由内华达州电池工厂和纽约水牛城工厂提供重要部件，一直以来，欧洲市场销售的特斯拉，都是由弗里蒙特供货。

笔者从特斯拉官方获悉，特斯拉上海超级工厂将于2020年10月正式启动整车出口业务。出口车辆为Model 3标准续航升级版，出口国家包括德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。这意味着国产特斯拉即将走出国门。

特斯拉上海工厂出口规模：特斯拉上海超级工厂在四季度专门租赁了10艘滚装船用于将国产特斯拉汽车运往欧洲。每艘船预计装载3500辆汽车，单次运输总量达到5万辆。经济效益：以一辆Model 3标续版在中国的售价25万元计算，一艘船的装载价值高达75亿元。

特斯拉上海超级工厂是中国首个外商独资整车制造项目，也是特斯拉在美国之外的首个超级工厂。去年，上海超级工厂实现当年开工、当年建成、当年投产、当年交付的目标；今年Model3首次从上海启程出口欧洲，首批出口车辆数量达7000辆，这距离特斯拉在上海临港的超级工厂开工不到两年。

而在柏林超级工厂进入运转后，其产能也不需要上海超级工厂大量出口新车了。而且特斯拉还计划在柏林超级工厂完工了以后，再在欧洲建设一座超级工厂。作为目前全球销量第一的纯电动车品牌，在美国以及中国的三座超级工厂支持下， 特斯拉可以说已经牢牢把握住了北美、欧洲以及中国市场。